●ソーヨー エストレモ チューブラー 28インチ 【自転車】【ロードレーサーパーツ】【タイヤ(チューブラ)】【レース用】-タイヤ


SOYO Estremo
板張りバンク用シームレスタイヤ。
従来品ワールドチャンピオンシップT.T.のグリップ性能よりも20%以上優れたSOYO独自のトレッド配合は、2011年秋に完成した伊豆ベロドームを中心とした世界の板張りバンクで高性能を発揮します。
バンク状況に合わせて、タイヤ幅21mm(前輪)・18mm(前後輪)の2種類の組み合わせでお使いください。
SPECIFICATIONS 規格
製品名 種別 重量
(カタログ値)
コード糸 チューブ 空気圧 バルブ
エストレモ21mm 28"TU 160g 21.0mm コットン ラテックス 10-13Bar 仏式32mm
セパレートタイプ
エストレモ18mm 28"TU 135g 18.0mm コットン ラテックス 10-13Bar
■数量:1本
※リムは付属しません。



つぎ目のない唯一のタイヤ
SOYO SEAMLESS TYRE
タイヤは、チューブ、ケーシング、トレッドで構成されています。
ケーシングはチューブを包み込み、チューブの空気圧を抑え込む働きをします。
一般のチューブラータイヤのケーシングは裁断され、縫製により成形されています。
縫い目
*1には大きな力が加わるため、ケーシングが破れないように折り返して強度を上げています。*2
この折り返し部分は全体の1/3を占めタイヤが重くなる要因になっています。
折り返し部分は硬く分厚くなり、縫い目には出っ張り
*3が発生してタイヤの断面は真円にはならないのです。
SOYO SEAMLESS TYREには、
縫い目も折り返し部分も存在しません。
一切つなぎ目がないため、タイヤにかかる応力はケーシング全体で受け止めることができます。
そして何より断面は真円です。
これにより、縫製チューブラーでは絶対に得られない秀逸な性能を発揮します。
・路面と常に一定した接地角度が得られ、安定したグリップ力と良好な操舵性がある。
・つなぎ目のないケーシングが、路面から受ける衝撃を分散吸収してライダーの負担を減らし、長時間乗っても疲れにくく、体力を温存できる。
・低い転がり抵抗による滑らかな加速感。
・ケーシングの折り返しがないので、軽量。
・真円なので、リムへの装着性が良い。
SOYO SEAMLESS TYREに
国産ラテックスチューブを使う理由。
ラテックスチューブは、空気の透過性を除けばすべての性能比優れています。
このチューブを採用したのは、レースで勝つタイヤを作るためです。
1 優れた耐パンク性能
下の画像は、ラテックスチューブとブチルチューブに、先端を丸めた千枚通しを突き刺したもの。
簡単に貫通するブチルチューブに対して、ラテックスチューブは貫通せず、伸度と強度の高さを表しています。
2 非常に高い反発弾性
ラテックス素材は反発弾性が非常に高く、変形しても戻る力が強いという特長があります。
走行中にタイヤが変形しても、すぐに元の形状に戻るため、
反発弾性の低いブチルチューブに比べ、しなやかな乗り心地が得られます。
3 重量の大幅な低減が可能
ゴムの厚みは、ブチルチューブの軽量タイプで0.5~0.6mm。
ラテックスチューブは0.35~0.4mmと薄く調整できるため、重量をブチルチューブよりも30~40%低減する事が可能です。
注)ブチルチューブに比べ空気が抜けやすいため、必ず走行前に空気圧を調整する必要があります。


※商品のカラーはディスプレイの種類等により、実物と異なって見える場合がございます。色合いの相違による返品・交換はお受けできません。また、掲載商品の仕様、ロゴ等のデザインは改良のため、変更される場合がある事をご了承ください。

●ソーヨー エストレモ チューブラー 28インチ 【自転車】【ロードレーサーパーツ】【タイヤ(チューブラ)】【レース用】-タイヤ

●ソーヨー エストレモ チューブラー 28インチ 【自転車】【ロードレーサーパーツ】【タイヤ(チューブラ)】【レース用】-タイヤ

tn_web2015

「Web」について今の自分が考えてることを記録として書いてます。去年に続き四回目です。タイトルに2015年が入ってるのは時間と共にWebのあり方や自分の考えも変わっていくからです。

1 / 2112345...10...»LAST »